Más de seis meses después de la presentación del proyecto, de 420 millones de euros, la comisión de Avant avanza también en el estudio técnico que coordinará estación, vías y parque, en los pliegos del concurso de diseño y en el plan de ordenación del sector OI/2
La Comisión Técnica y de Seguimiento de Avant, la sociedad en la que están representados el Ayuntamiento de Alicante, la Generalitat y el Ministerio de Transportes a través de Adif, cerrará en los próximos días la redacción del convenio para ejecutar las obras de integración de las vías del tren, la Estación Intermodal y la urbanización de la zona. «Estamos todos alineados para desarrollar esta actuación conjunta cuanto antes», ha destacado el concejal de Urbanismo, Antonio Peral, tras la reunión mantenida este viernes.
Según Peral, el encuentro ha servido para abordar «los últimos flecos pendientes» y para fijar la próxima semana como plazo para tener el texto definitivo, de modo que cada socio pueda tramitarlo en su administración y firmarlo. El edil lo considera «un paso fundamental para poder disponer de todos los terrenos necesarios para el desarrollo completo del Parque Central».
Un convenio anunciado en abril
El documento es la pieza que el Ministerio de Transportes anunció el pasado 13 de abril, cuando el ministro Óscar Puente, el presidente de la Generalitat, Juanfran Pérez Llorca, y el alcalde, Luis Barcala, presentaron el proyecto. El Ministerio señaló entonces que, tras presentar el proyecto, se firmaría un nuevo convenio para el reparto de competencias entre las administraciones implicadas. En junio, la comisión de Avant valoró positivamente el borrador presentado por Adif, que abarca los terrenos ocupados por las vías en superficie y por la estación de Renfe, y el Ayuntamiento planteó entonces tratar como una actuación unitaria el soterramiento, la urbanización y la nueva estación, además de posibles vías de financiación como los fondos europeos o el uso de remanentes.
La nota municipal no detalla el reparto económico del convenio ni la fecha prevista para su firma.
Un estudio técnico para que todo encaje
La comisión ha dado además el visto bueno a iniciar el procedimiento para contratar un estudio técnico centrado en la integración de todos los elementos de la actuación: la estación, el cubrimiento de las vías y la urbanización del entorno. Es lo que pidió el Ayuntamiento para garantizar un diseño coordinado y coincide con el documento técnico que Adif propuso encargar a Avant en julio.
El estudio definirá el ámbito en su conjunto y fijará los criterios generales de integración arquitectónica, urbanística, paisajística y funcional del nuevo edificio de viajeros, del cubrimiento de las vías, de la urbanización de la losa y de los espacios públicos resultantes. Deberá garantizar una solución unitaria y coherente con la ordenación del sector OI/2 y servir de base para la redacción de los proyectos, sin perjuicio de las competencias ferroviarias y urbanísticas de cada una de las entidades firmantes.
Concurso de diseño y ordenación pormenorizada
La reunión ha repasado también los avances del concurso de proyectos para diseñar el Parque Central, que lanzará Avant y cuyos pliegos están en fase de elaboración. Los socios han dado, además, el visto bueno a los acuerdos y criterios de partida para redactar el plan de ordenación pormenorizada del sector OI/2 Parque Central, lo que permite al Ayuntamiento empezar a trabajar en él. Por último, Adif y Avant han informado de las actuaciones de limpieza, desbroce y retirada de escombros y de material ferroviario en desuso que se han ejecutado en los últimos meses en los terrenos.
Un proyecto de 420 millones
El proyecto presentado en abril prevé cubrir las vías con una losa sobre la que se asentará el parque, de más de 200.000 metros cuadrados, manteniendo las vías a su cota actual, y trasladar la nueva estación al acceso sur del conjunto. Entre sus siete acuerdos figura la redistribución de 220.000 metros cuadrados de edificabilidad hacia el borde oeste, entre el PAU-1 y el barrio de Ciudad de Asís, para evitar que los edificios compriman el parque. El presupuesto estimado es de 420 millones de euros y, según el Ministerio, la ejecución no interrumpirá el tráfico ferroviario.
La remodelación de la playa de vías de la estación, ya en marcha, ha supuesto una inversión de 20,2 millones de euros y culminará con 14 vías, diez en ancho estándar y cuatro en ancho ibérico para Cercanías. Avant, que nació en 2003 para resolver la integración ferroviaria de la ciudad, es la sociedad que ha acompañado el proyecto desde entonces, y la demanda vecinal de convertir lo que Puente llamó una «cicatriz urbana» en un parque acumula ya más de veinte años.
